Rectificador controlado por silicio
Un rectificador controlado por silicio o un rectificador controlado por semiconductor es un dispositivo de control de corriente solida de cuatro capas. El nombre "rectificador controlado de silicio" es el nombre comercial de General Electric para un tipo de tiristor.
Los SCR se utilizan principalmente en dispositivos electronicos que requieren control de alto voltaje y potencia. Esto los hace aplicables en operaciones de potencia CA media y alta, como la funcion de control de motor.
Un SCR conduce cuando se le aplica un pulso de puerta, al igual que un diodo. Tiene cuatro capas de semiconductores que forman dos estructuras, a saber; NPNP o PNPN. Ademas, tiene tres uniones etiquetadas como J1, J2 y J3 y tres terminales (anodo, catodo y rejilla). Un SCR se muestra esquematicamente como se muestra a continuacion.
El anodo se conecta al tipo P, el catodo al tipo N y la puerta al tipo P como se muestra a continuacion.
En un SCR, el semiconductor intrinseco es silicio en el que se infunden los dopantes necesarios. Sin embargo, el dopaje de una union PNPN depende de la aplicacion del SCR.
Modos de funcionamiento en SCR
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Estado OFF (modo de bloqueo directo) - Aqui el anodo recibe un voltaje positivo, la puerta recibe un voltaje cero (desconectado) y el catodo recibe un voltaje negativo. Como resultado, las uniones J1 y J3 estan en polarizacion directa mientras que J2 esta en polarizacion inversa. J2 alcanza su valor de avalancha de falla y comienza a conducir. Por debajo de este valor, la resistencia de J1 es significativamente alta y, por lo tanto, se dice que esta en el estado apagado.
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Estado ENCENDIDO ( modo de controlador) : un SCR se lleva a este estado aumentando la diferencia depotencial entre el anodo y el catodo por encima del voltaje de avalancha o aplicando una senal positiva a la puerta. Inmediatamente el SCR comienza a conducir, el voltaje de la puerta ya no es necesario para mantener el estado ON y, por lo tanto, se desactiva mediante -
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Bloqueo inverso : compensa la caida de tension directa. Esto se debe a que se requiere una region ligeramente dopada en P1. Es importante tener en cuenta que los valores de tension del bloqueo delantero y trasero son iguales.
